woensdag 27 december 2006

De paarden

Vooralsnog zijn de paarden (nog) niet (helemaal) klaar.

De KTM GO!!!!!!! van Ad is eigenlijk het enige ros dat van huis uit al bijna klaar is voor zo'n reis.

Een kofferset van Evamotors komt er nog aan te hangen.


Verder zijn er nog de nog de nodige stopcontacten voor GPS, telefoon etc. ingebouwd.

Aan het paard van mij (BMW F650Gs) moet nog een hoop gebeuren.


De basis is goed voor zo'n trip maar je moet er wel wat moeite in steken. Het frame is op de verbinding hulpframe/hoofdframe na stevig genoeg. Ipv de 8.8 bouten zijn er 12.9 bouten ingedraaid en er gaan wat reservebouten mee. De vering voldoet helemaal niet en moet aangepast worden.
Vóór is gekozen voor 48mm WP vorkpoten. De kroonplaten worden in eigen beheer (dankuwelalstublieft Flexmax! met name (C)Arlo en René) gemaakt.


Het binnenwerk en de achtervering wordt uitbesteed.
Voor de rest zijn er nog allerlei kleine aanpassingen nodig: valbeugels, in mijn geval tassen (geen koffers), automatische kettingsmering, kettinggeleiding, 21" voorwiel, bredere voetsteunen etc.

Het paard met de drie wielen van Gé krijgt een apart hoofdstuk zo gauw er iets van te zien is.
De R80GS PD Staat momenteel bij de Boxertoko om op te bouwen. Dat gaat mooi worden....

zaterdag 16 december 2006

De Route (Asfalt, gaten, zand en stenen)

Het doel ligt dus vast, maar hoe daar te geraken? Zonder meer langs de mooiste stukjes aarde die tussen Nederland en Mongolie liggen en de plaatsen die ons het meeste tot de verbeelding spreken.

De bedoeling is dat we van Nederland zo snel mogelijk door Duitsland gaan, daarna via Tsjechie en Slovakije naar de Oekraïne, langs de Zwarte Zee, over het sub-tropische Krim schiereiland met de pont naar Rusland, van daar uit naar Kazachstan waar we de eerste stukken zeer slechte en onverharde weg krijgen.
Na 2000km steppes en woestijnen met als afwisseling de drooglopende Aral zee moeten we in zuid Kazachstan de grens over met het zeer bergachtige Kirgistan, via passen van 3500m bereiken we het Issyk Kul meer duiken we het Tien Shan gebergte op de grens met China in. Hier ligt het hoogste punt van onze reis, de Suck pas op 4236m, met rechts van ons pieken van dikke zevenduizenders zoals Peak Pobeda (7460m).

In noordelijk Kirgistan gaan we voor de 2e keer Kazachstan in naar een kennis in Almaty. Dan is het de bedoeling om in noord Kazachstan het Altai gebergte door te gaan. Dit gebergte op de grens van Kazachstan , Rusland en Mongolië behoort tot de mooiste plekjes op aarde. Bossen, snel stromende rivieren, bergen tot 4500m en veel wild.
Dan het land zonder verharde wegen, het off road paradijs Mongolië. 3000km zand, stenen en rivieren met de doorwaadplaatsen en natuurlijk de Gobi woestijn in zuid Mongolie met de Khongoriin Els, zandduinen van 300m hoogte. In deze buurt viert Gé ook zijn 50e verjaardag. Deze valt samen met het Nadaam-festival. Hier moet op gedronken worden..hi,ha,ho..

Na Mongolië is Siberië weer aan de beurt, oostelijk van het Baikal meer bereiken we ons verste punt Ulan Ude. Langs het Baikal meer gaan we via Irkutsk weer de noordlijke Altai in richting Novosibirsk. Hier woont een 2e kennis. De tijd die we over hebben bepaalt of we de Trans Siberië-express terug naar Moskou nemen of langs deze route gaan rijden. Tja...en in Moskou aangekomen zijn we alweer bijna thuis.......

vrijdag 15 december 2006

De route (het doel)

In eerste instantie stond het doel nog niet vast, het idee was om zover mogelijk over land te komen in ongeveer 3 maanden tijd. Dan kun je vanuit Nederland maar 2 kanten op: Richting Africa of richting Azie. In Africa kom je niet zover en in het midden rommelt het behoorlijk. De aanhang wil er ook zeker van zijn dat we heelhuids terugkomen. dan blijft er nog maar 1 richting over en dat is richting oosten. het verst te bereiken punt over land is dan Vladivostock of Magadan, beiden aan het meest oostelijke punt van de voormalige Sovjet Unie aan de ander kant van de zogenaamde Zilov Gap, een stuk land van ongeveer 2000km breedte waar niets anders is dan bossen en rivieren met als belangrijkste bewoners miljarden muggen.
Hier lopen 2 routes.
Magadan is al vaker geprobeerd over de zogenaamde "Route of Bones" (what's in a name). Als je hier niet per trein of op een truck wilt gaan, moet je gewoon geluk hebben dat het dat jaar niet veel geregend heeft anders is het gewoon onmogelijk.
Vladivostock is het andere uiterste punt aan de Japanse zee. De route hiernaar toe is de laatste jaren sterk verbeterd. Poetin heeft zich als doel gesteld hier een autoweg aan te leggen. Hier wordt momenteel hard aan gewerkt.
Het stuk route dat nog niet klaar is wordt voornamelijk gebruikt voor zwaar vrachtverkeer. Op deze weg rijden met een motor over keiën zo groot als voetballen is geen lolletje. Ook zou je per vliegtuig terug moeten komen en de motor eventueel moeten inschepen.
Dus het doel zou tot net voor de Zilov Gap moeten liggen.
Voila!.. het verste punt Mongolie en het Baikal meer ligt vast.

donderdag 14 december 2006

Het hoe en waarom!

Hoe kom je in godsnaam op het idee om 3 maanden met de motor te gaan reizen naar plaatsen waar vroeger (25 jaar geleden) mensen naar werden verbannen?
Nou motorreizen is altijd een passie geweest, de gedachte om dit eens een keer wat langer als een weekje te doen is dus zo gek nog niet. Het probleem is dan wel het thuisfront. Marie-José rijdt wel motor maar niet van 's morgens tot 's avonds in het zadel dag in dag uit. Voor een langere reis zat dat er dus niet in. Wel kreeg ik toestemming om eenmalig een tripje te gaan maken.
Als het eenmalig is moet je het wel goed doen. Ik werd geïnspireerd door een boek van de Belgische journalist Marc Helsen die de zijderoute van Marco Polo nagereisd heeft en per Enfield vanuit India teruggereisd is. Ook is mij een video bij gebleven van een 7-tal Engelsmannen die in de jaren 80 een reis om de wereld maakten per motor via de langst mogelijke route.
Zoiets zou ik ook doen...........eh... maar niet alleen. Krijg maar iemand zo gek die 3 maanden verlof neemt en er per motor tussenuit knijpt richting Siberie.
In mijn directe vriendenkring was er 1 gek (Gé dus) en via internet meldde zich de 2e gek (Ad dus)
De voorbereidingen kunnen beginnen.......................